Top Secret – Ingleses em Canoas – Veja – EMBRAER dá a Pista

DIPLOMACIA

Rumo às Malvinas

Hercules inglês pousa na base de Canoas

O Hercules C-130. prefixo 298, com a inscrição "Royal Air Force" na fuselagem, varou um maciço de nuvens e pousou na base aérea de Canoas, no Rio Grande do Sul, exatamente às 11h10 da ultima quinta-feira (23JUN83). Oficiais da Aeronáutica que, desde a manha, aguardavam o avião inglês, mantendo as luzes da pista e da torre acesas, como medida de cautela pelo tempo chuvoso, recepcionaram os tripulantes do avião no hangar da base. Este ritual se repete desde o fim da guerra entre a Inglaterra e a Argentina, no ano passado, nascida da disputa em tomo das Ilhas Malvinas, mas só na semana passada pôde ser documentado por um fotógrafo do jornal Zero Hora, de Porto Alegre, que assistiu ao desembarque oculto nas   cercanias  da Base Aérea.

CASOS  DE EMERGÊNCIA — A freqüência dos pousos varia muito, mas eu diria que a média é um avião a cada dez dias", admitiu na sexta-feira o major-brigadeiro Thales de Almeida, Comandante do V COMAR. Àquela altura parecia inútil negar a  utilização da base por aviões militares ingleses — para desconsolo do Itamaraty. No começo do mês, confrontado com a notícia publicada pelo jornal The Guardian, de Londres, de que aviões de transporte da Real Força Aérea  estavam usando o território brasileiro em suas operações de reabastecimento. o chanceler Ramiro Saraiva Guerreiro reagiu prontamente: "Estas notícias são falsas", sustentou. "São pura fantasia." Pelo menos o governo argentino faz o possível para acreditar na versão brasileira. Na sexta-feira, mesmo depois de publicadas pelo jornal Zero Hora as fotos que mostram o avião pousando em Canoas, o embaixador Gustavo Figueroa, chefe de gabinete do chanceler argentino Aguirre Lamari, esbanjava boa vontade. "Nós vamos continuar acreditando na palavra do governo brasileiro, que afirma que isto não é verdade". declarou Figueroa em Buenos Aires.

Diante das fotos, todavia, o Itamaraty preferiu mudar de tática — e, na sexta-feira, emitiu uma nota informando que os vôos não eram regulares. "Somente em emergências ou casos  excepcionais de caráter humanitário", alega o documento. "são concedidas autorizações para que aeronaves ou embarcações britânicas, que cumprem a rota para as Ilhas Malvinas, toquem o território brasileiro." A julgar pelos calculou do brigadeiro Thales, já ocorreram ao menos  trinta emergências desse gênero. "No meio da vôo", explica o brigadeiro, "a tripulação inglesa entra em contato com o governo de Londres que procura o Itamaraty. Como a aeronave é militar, a Aeronáutica expede a licença de sobrevôo e pouso."

Essas emergências, que frequentemente surpreendem os aviões ingleses no trecho entre a Ilha de Ascensão e as Malvinas, com viveres e medicamentos para os soldados, que permanecem em Port Stanley, não ajudam apenas a contornar problemas técnicos de voo. Também reduzem à metade os gastos de reabastecimento dos Hercules, em pleno ar, pelos aviões-tanque "Victor". Ao permitir que a Inglaterra poupe quase 100.000 dólares, em cada pouso, o governo brasileiro pode estar somando  pontos para consumar uma rendosa operação comercial.

A Embraer quer vender aos ingleses 100 aviões de treinamento militar EMB312 Tucano. A Inglaterra, que a princípio pareceu pronta a fechar negócio, hoje dá sinais de relutar entre o produto brasileiro e um suíço.

Em conversa com jornalistas ingleses que visitavam o show aeronáutico internacional, no Aeroporto Le Bourget, em Paris, um executivo da Embraer deixou vazar a notícia dos pousos dos aviões no Brasil. A notícia se espalhou e, assim, a estratégia montada pelo governo brasileiro de, mantendo em sigilo os pousos, agradar aos ingleses sem desgostar os argentinos naufragou. Na sexta-feira, ao saber do incidente, o embaixador do Brasil na Argentina. Carlos Duarte da Rocha, limitou-se a murmurar. "Que burrada…"